Questa visione viene portata a concretezza dalla collaborazione tra Crezza e DMAT, con una nuova generazione di barriere prefabbricate tipo New Jersey, realizzate con calcestruzzi innovativi ad alte prestazioni.

Grazie all’integrazione tra il know-how industriale di Crezza nella prefabbricazione per la sicurezza stradale con le tecnologie sviluppate e applicate da DMAT a calcestruzzi di nuova generazione, nasce un’innovativa linea di barriere di sicurezza stradale capaci di migliorare sensibilmente la resistenza ai principali fenomeni di degrado, come carbonatazione e fessurazioni, elevandone al contempo l’efficienza operativa.

Autoroparazione e riduzione del coefficiente di carbonatrazione:
i plus delle barriere stradali di nuova generazione

Le nuove barriere presentano proprietà di autoriparazione delle microfessure fino a 0,5 mm e una riduzione del coefficiente di carbonatazione pari al 36%, caratteristiche che contribuiscono a preservare più a lungo le armature e le prestazioni strutturali del manufatto.

Il risultato è un significativo incremento della vita utile delle opere: le barriere sviluppate da Crezza e DMAT possono arrivare a raddoppiare la durabilità rispetto a soluzioni tradizionali, con una riduzione delle emissioni di CO₂ fino al 65% lungo il ciclo di vita del prodotto.

Portare maggiore durabilità ai manufatti significa meno interventi manutentivi, minori costi operativi e una riduzione delle attività lungo la rete stradale, con benefici concreti sia dal punto di vista economico sia ambientale.

In questo contesto, la prefabbricazione assume un ruolo sempre più strategico: processi produttivi controllati, standard elevati e ottimizzazione delle lavorazioni consentono infatti di coniugare efficienza industriale e replicabilità seriale dei livelli qualitativi.

Per Crezza, investire nella ricerca sui materiali e nell’innovazione tecnologica significa contribuire allo sviluppo di infrastrutture più moderne, resilienti e capaci di rispondere alle esigenze future del settore. Un percorso che guarda a un modello costruttivo in cui sicurezza, prestazioni, ottimizzazione dei costi lungo il ciclo di vita delle opere e attenzione all’ambiente possano evolvere insieme.

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L’azienda ha voluto dotarsi di questo strumento per permettere un pronto intervento in caso di crisi cardiaca sia in favore degli oltre 80 lavoratori impegnati nella sede produttiva ed amministrativa, sia della popolazione locale: nell’area, infatti, oltre ad un consistente nucleo abitativo, è frequente il passaggio di camminatori, runners e di utenti dell’Area Ecologica Comunale.

Si aggiunge un defibrillatore ad uso pubblico per la comunità di Gordona

Il defibrillatore installato è il terzo attivo con uso pubblico ad oggi sul territorio comunale di Gordona ed è accessibile 24 ore su 24 nell’atrio esterno della nuova palazzina-uffici di Crezza; segnalato da una targa verde apposta sulla facciata dell’edificio, è visibile e geolocalizzato in aggiunta ai 64 già censiti in Valchiavenna dalla mappatura ufficiale di AREU.

In caso di arresto cardiaco, i dispositivi DAE possono essere impiegati per ripristinare il corretto battito cardiaco della persona, mediante una scarica elettrica ad alta energia.

L’apparecchio scelto da Crezza è di ultima generazione, idoneo anche all’intervento pediatrico e, in caso d’emergenza, permette immediatezza e facilità d’uso anche a soccorritori non addestrati, così da non perdere tempo prezioso grazie ad un libretto d’istruzioni illustrato e ad una guida calma scandita da comandi vocali chiari, emessi passo-passo dall’apparecchio stesso.

Formazione per l’uso e il soccorso con la Croce Rossa Italiana

Nonostante i progressi tecnologici con cui questi strumenti sono in grado di favorire un utilizzo pronto e sicuro a chiunque in situazioni d’emergenza, Crezza ha voluto promuovere un corso di formazione all’uso del DAE ed alle tecniche di primo intervento, curato dal Comitato di Morbegno della Croce Rossa Italiana.
L’iniziativa è stata aperta a tutti i dipendenti, ad oggi sono 30 collaboratori che hanno così maturato consapevolezza e capacità nel soccorso non solo nella prospettiva della sicurezza sul posto di lavoro, ma anche e soprattutto nel quotidiano, in famiglia o nel tempo libero.

L'articolo Sicurezza sul lavoro e per la popolazione: la nostra sede ospita un defibrillatore DAE accessibile h24 proviene da Crezza.

Un’opera olimpica che rivoluziona la viabilità per Cortina

Dal punto di vista infrastrutturale, il progetto prevede la realizzazione di una nuova variante stradale della lunghezza complessiva di circa 1.200 metri, che si distacca dall’attuale tracciato della SS 51 in corrispondenza del bivio con la SS 51 bis, a sud-est dell’abitato di Tai di Cadore, per poi reinnestarsi sulla statale in prossimità del bivio per la località Nebbiù. L’elemento centrale e qualificante dell’intervento è rappresentato dalla nuova galleria stradale, lunga circa 990 metri, a una corsia per senso di marcia, progettata per assicurare standard elevati di sicurezza, continuità e comfort di percorrenza.

Crezza introduce un’inedita soluzione realizzativa per la via di fuga pedonale

In questo tunnel che rivoluziona la viabilità per Cortina d’Ampezzo, Crezza ha realizzato per Vianini Lavori una innovativa via di fuga ad elementi prefabbricati, introducendo aspetti di particolare rilievo tecnico e progettuale. Questo intervento mette in evidenza un’importante innovazione rispetto alla soluzione originariamente prevista in progetto, che contemplava la realizzazione in opera della via di fuga. In alternativa a tale soluzione, è stata adottata (quale variante in corso d’opera) una tecnologia basata sull’impiego di elementi prefabbricati, che ha consentito di ottimizzare in modo significativo i tempi e i costi di realizzazione, senza compromettere gli elevati standard di sicurezza richiesti per un’infrastruttura di questo tipo, aprendo invece interessanti prospettive di impiego e sviluppo di tale soluzione.

La società appaltatrice dei lavori, Vianini Lavori, ha affidato lo sviluppo e la realizzazione della soluzione prefabbricata per la via di fuga pedonale a Crezza, che ha curato tutte le fasi del processo: dallo studio preliminare alla progettazione esecutiva degli elementi prefabbricati, fino alla definizione dei sistemi di ancoraggio e delle sigillature ignifughe tra i singoli moduli, alla produzione in stabilimento e alla successiva installazione in opera all’interno della galleria. Questo approccio integrato ha permesso di garantire un elevato livello di controllo qualitativo su ogni fase del lavoro, assicurando la piena rispondenza ai requisiti normativi e prestazionali in materia di sicurezza antincendio e di evacuazione.

L’adozione della soluzione prefabbricata ha rappresentato inoltre un fattore determinante per il rispetto del cronoprogramma dei lavori, consentendo un notevole risparmio di tempo rispetto alla realizzazione tradizionale in opera. A questo si è aggiunto un significativo risparmio economico, legato sia alla riduzione dei tempi di cantiere sia all’ottimizzazione delle fasi produttive e di posa, a dimostrazione di come la prefabbricazione consenta di introdurre nelle grandi opere soluzioni tecnologiche innovative coniugano efficienza, affidabilità, sicurezza e sostenibilità economica.

L'articolo Tai di Cadore: nuove soluzioni costruttive in galleria, verso le Olimpiadi Invernali proviene da Crezza.

“Si tratta di un’opera – ha dichiarato durante la cerimonia inaugurale il presidente di Regione Lombardia Attilio Fontana – che vede la luce con le risorse reperite e messe in campo grazie alle Olimpiadi, che si stanno dimostrando uno straordinario acceleratore per la realizzazione di interventi attesi da tempo e lasciati in eredità alla nostra terra”

Le caratteristiche del nuovo Ponte Manzoni di Lecco

L'articolo Nuovo ponte Manzoni di Lecco, viabilità più sicura proviene da Crezza.

Fondata nel 1992, Crezza è cresciuta in Valchiavenna portando innovazione e competenza in un settore ad alto contenuto tecnico, generando occupazione qualificata diretta per cento famiglie del territorio e collaborazioni stabili con artigiani, professionisti e fornitori locali. Con la nuova sede, l’azienda celebra i traguardi raggiunti e rinnova il proprio impegno a guardare al futuro mantenendo radici ben salde nella comunità che l’ha vista nascere e crescere, sino a raggiungere i traguardi di quest’anno, con una previsione di fatturato superiore ai 30 milioni di Euro (in crescita del 20% sul 2024 e più che raddoppiato rispetto ai 12 milioni del 2020).

“La nuova sede rappresenta per noi molto più di un edificio – è un simbolo del nostro modo di lavorare e di pensare l’impresa” sottolinea Francesca Guerini, Amministratore Unico di Crezza. “Abbiamo saputo creare un ambiente moderno, aperto e accogliente, dove il lavoro di squadra nasce in modo spontaneo e dove ogni collaboratore può sentirsi parte integrante di un progetto condiviso”.

Gli spazi della nuova struttura sono concepiti per favorire la collaborazione, tra i team di Crezza e con partner primari nell’industria e nell’ambito dell’Università e della ricerca: una costante nell’attività dell’azienda, che ha permesso lo sviluppo di soluzioni su misura sempre più innovative e sostenibili per il settore delle prefabbricazioni, che nel tempo hanno trovato applicazione in primarie arterie viarie internazionali e in tunnel stradali e ferroviari nevralgici per i collegamenti europei (come oggi accade per il Traforo del Monte Bianco e i nuovi tunnel del Terzo Valico di Genova), sino agli attuali ‘cantieri olimpici’ nell’area di Milano come l’Arena Santa Giulia e i nodi viabilistici attorno al Capoluogo, nonché sugli assi che porteranno nel cuore delle competizioni come la SS36 e la SS38, in Lombardia, e a Tai di Cadore sulla SS51, la direttrice per Cortina.

“Questa inaugurazione segna un ulteriore passo del più ampio piano di valorizzazione del polo di Gordona. Da un lato interverremo sul sito produttivo, con una ristrutturazione delle aree dedicate all’accoglienza e alle pause dei collaboratori, nonché la prosecuzione dell’aggiornamento e dei miglioramenti degli impianti Dall’altro, stiamo moltiplicando il potenziale produttivo di Crezza, implementando in altre aree una rete di stabilimenti che manterrà saldamente il centro pulsante in Valchiavenna” commenta Sebastiano Guerini, Direttore Generale.

L’appuntamento di sabato 11 ottobre è stato l’occasione per condividere con istituzioni, partner, amici e comunità locale un momento di festa e di orgoglio, nel segno di una storia che continua a crescere, intrecciando innovazione, territorio e persone. I momenti formali dell’inaugurazione, infatti, sono stati seguiti da un partecipato ‘Open Day’ a cui hanno preso parte numerose famiglie di collaboratori e dei paesi della Valchiavenna, richiamate anche dalle attività ludico-sportive curate dall’US Chiavennese e dalle golosità tipiche locali proposte dai Gruppi Alpini di Gordona e Colico.

La nuova sede Crezza in numeri

La nuova sede di Crezza si sviluppa su 2 piani per complessivi 550m² 30 postazioni di lavoro.
Il piano terra comprende anche una sala riunioni da 10 posti e una sala attrezzata per i momenti di relax e pause pranzo dei collaboratori.
Al secondo piano una sala conferenze modulare che può ospitare da 12 a 32 persone e un’area per riunioni informali o conviviali, capace di accogliere fino a 12 ospiti.
I lavori di realizzazione hanno richiesto 14 mesi, in cui sono stati impiegati principalmente elementi prefabbricati proprio negli impianti Crezza, dai quali nascono anche alcuni elementi d’arredo della sede: la barriera New Jersey che costituisce il desk d’accoglienza, nonché i piani in calcestruzzo dei due tavoli delle sale riunioni.

L'articolo Inaugurata la nuova sede Crezza di Gordona proviene da Crezza.

L’attestazione giunge dopo un iter avviato su base volontaria dall’azienda nel 2024, che pone al centro un percorso strutturato per acquisire consapevolezza dell’efficacia delle azioni intraprese in diversi campi (HR, welfare, responsabilità sociale e attenzione generale per ambiente lavorativo e comunità locale) e per individuare , al tempo stesso, gli ambiti di miglioramento e di ulteriore sviluppo.

Parità di genere, inclusività e valori

“Questa certificazione ci consegna un messaggio importante: sentiamo e descriviamo Crezza come una famiglia, e questa ne è una dimostrazione. Il primo valore delle famiglie è l’inclusività, la capacità di accogliere. Nella nostra realtà collaborano persone espressione di molte culture e nazionalità, unite da comunanza di valori, primi fra tutti serietà, professionalità e capacità di sentirsi una squadra coesa. Per cementare questo sentimento positivo, nel tempo, abbiamo rivolto molte attenzioni al benessere aziendale e siamo felici ed onorati che questa certificazione ci renda una fotografia già positiva di ciò. Ora vogliamo confermare l’assunzione di questo impegno come perpetuo, con la consapevolezza e la strutturazione necessarie”. Commenta Francesca Guerini, Amministratore Unico di Crezza.

Più che una certificazione, una sensibilità diffusa

La certificazione per il sistema di gestione della parità di genere UNI/PdR 125:2022 indaga e certifica lo sviluppo di buone pratiche in diversi ambiti: nella comunicazione e nelle iniziative verso i collaboratori, nel rapporto con la comunità locale e con gli stakeholders. E, non da meno, nei percorsi occupazionali e professionali: “Crezza offre pari opportunità lavorative in ogni settore aziendale: dalle posizioni di coordinamento a quelle tecniche sino ai reparti produttivi , dove valgono la precisione e l’attenzione al dettaglio. La differenza non viene fatta dal genere, ma dalle capacità, dalle attitudini e dalle passioni individuali.” – conclude Francesca Guerini

Questo percorso rientra tra le buone prassi promosse dall’Unione Europea che, con l’Obiettivo specifico ESO4.3, promuove, tra le altre finalità, una partecipazione equilibrata di donne e uomini al mercato del lavoro, parità di condizioni di lavoro e un migliore equilibrio tra vita professionale e vita privata. In tale contesto, l’iter di certificazione è stato sostenuto grazie al contributo dell’Azione c.1. Sostegno alla diffusione di sistemi di welfare aziendale.

L'articolo Crezza certificata per la Parità di Genere. “Riflette la nostra naturale inclusività” proviene da Crezza.

Aspetti che portano “il valore aggiunto dell’attenzione ambientale ai già noti standard di innovazione e affidabilità delle soluzioni dell’azienda” – considera la Testata.

La sostenibilità per le aziende di infrastrutture è cruciale per il futuro. Integrare pratiche ecologiche e socialmente responsabili non solo ha positivi effetti sull’impatto ambientale, ma aumenta anche l’efficienza e favorisce l’innovazione, con ricadute in termini di maggior durabilità e minori necessità di manutenzione delle opere. Adottare soluzioni sostenibili rinforza così la competitività dell’intero comparto e la capacità di ammodernamento del sistema Paese.

Scarica e leggi l’articolo “La sostanza della sostenibilità”
pubblicato sul numero 1 del 2025 di Vision Journal

visita il sito visionjournal.it

L'articolo Parlano di Crezza – su Vision Journal un focus sul nostro percorso di sostenibilità proviene da Crezza.

In questo contesto, un’approfondita attività convegnistica ha esplorato scenari attuali per il futuro delle infrastrutture connesse, le cosiddette ‘Smart Road’. In particolare, due appuntamenti promossi dalla storica ed autorevole rivista leStrade hanno indagato lo stato dell’arte nell’ambito delle opere legate al settore viario, con un interessante approccio che unisce tecnologia e sostenibilità.

Smart road: le strade diventano tecnologiche dialogando

Sviluppo tecnologico e sostenibilità sono infatti interconnessi in molti aspetti legati alla concezione ed alla gestione delle grandi infrastrutture: l’impatto ecologico delle materie prime, una progettazione che permetta maggiore longevità, sistemi che razionalizzano le necessità di manutenzione e, non da ultimo, il tema dell’attenzione alla sicurezza di chi percorre le strade.

Gli operatori del settore sono impegnati nell’individuare materiali e soluzioni che non solo garantiscano l’abbattimento delle emissioni nel ciclo di vita di prodotti e strutture, ma anche l’aumento della durabilità e la razionalizzazione dei cicli di manutenzione, nonché la capacità di interagire con il traffico veicolare.

Si delinea quindi un futuro fatto di ‘Smart Road’, nel quale Crezza crede e investe già in progetti concreti, come la ricerca su componenti a minor impatto ambientale nei calcestruzzi e la focalizzazione su barriere di sicurezza New Jersey in grado di ospitare soluzioni tecnologiche interattive.

Tra i 15 convegni promossi nei due giorni della manifestazione, temi particolarmente rilevanti e trasversali sono stati approfonditi dai due incontri promossi dalla rivista ‘Le Strade’: “A proposito di Intelligenza Artificiale” e “Le strade sicure del futuro”.

Due momenti in cui si è evidenziato come anche le opere stradali siano parte integrante del cosiddetto Internet of Things: grazie alla interconnessione digitale non sono più passivi canali di traffico veicolare, ma sono già elementi attivi, comunicanti e, di fatto, diventano infrastrutture connesse e produttive a tutti gli effetti. Un volume di dati notevole, che permette un impatto positivo sul monitoraggio delle strutture, sulla gestione del traffico in tempo reale in caso di problematiche e sulla progressiva introduzione del concetto di manutenzione predittiva.

Infrastrutture connesse

Tutto questo a partire da già noti e diffusi sistemi di rilevamento di dati strutturali installati nelle opere esistenti, via via sempre più integrati dalla modellizzazione di ‘gemelli digitali’, aventi capacità anticipatorie sulla risposta alle sollecitazioni e al degrado delle opere stesse, restituendo calcoli statistici sulla base di un flusso alimentato quotidianamente. La precisione e l’affidabilità di questi sistemi di dati, basati su algoritmi di Intelligenza Artificiale, hanno dimostrato valori delle proprie elaborazioni estremamente allineati anche con rilevazioni dal vero, ad esempio nelle fasi di collaudo. Questo permette di definire con precisione, ad esempio, il programma di manutenzioni e l’entità delle stesse, con evidenti riflessi sulla miglior gestione anche economica delle stesse.

Intelligent Roads

Ed ancora, le barriere di sicurezza stradali in calcestruzzo possono diventare parte attiva ed interattiva, integrando ad esempio elementi di segnalazione visiva. Opportuni punti luce installati sulle stesse e connessi con un sistema di rilevamento, in caso di urti o di criticità sull’asse viario possono emettere segnali luminosi in grado di comunicare un’allerta i conducenti dei mezzi in transito, facendo adeguare così la condotta nella specifica tratta interessata dal problema.

Inoltre, l’interpolazione con i dati che i veicoli in marcia possono generare permette di avere ulteriori restituzione di informazioni. Sono infatti già in essere delle esperienze che, attraverso sensori ed accelerometri installati su mezzi di trasporto pubblico locale, permettono di monitorare lo stato del manto stradale lungo le tratte coperte quotidianamente: è così possibile ottenere indicazioni puntuali e in tempo reale dell’eventuale insorgere di buche o avvallamenti nonché della loro evoluzione, così da intervenire prima che l’ammaloramento diventi eccessivo e pericoloso per gli utenti della strada e per la sicurezza delle opere stesse.

Questi sono solo alcuni esempi, frutto di una sintesi comune degli oltre 20 interventi che si sono succeduti durante i due convegni, ma che aprono una prospettiva forse invisibile per la maggior parte di chi percorre le strade italiane: non sono solo i veicoli a possedere un’intelligenza che contribuisce alla sicurezza ed alla sostenibilità, ma anche le strutture che ci circondano sono permeate da una tecnologia considerevole ed importante. E che, se potesse anche dialogare con i dispositivi di bordo dei nostri automezzi, potrebbe elevare ulteriormente la qualità e la sicurezza di ogni viaggio.

L'articolo Sicurezza stradale: al Paving Show di Verona focus su infrastrutture connesse e intelligenti proviene da Crezza.

Nei 105 giorni di attività, la fondamentale opera viaria internazionale è stata interessata da 2 cantieri-test per il risanamento della volta, a cui ha preso parte anche l’azienda valtellinese Crezza, da più di 30 anni specializzata nello studio e nella realizzazione di soluzioni in calcestruzzo per gallerie, sicurezza stradale, opere costruttive civili e industriali.

“Aver contribuito alla puntuale esecuzione dei lavori che hanno interessato il Traforo del Monte Bianco è motivo di orgoglio per tutte le persone del sito produttivo Crezza di Gordona, dalle maestranze addette alla produzione, ai tecnici della progettazione, della programmazione e della logistica” – commenta Sebastiano Guerini, Direttore Generale di Crezza srl – “È la seconda volta che la nostra azienda è chiamata ad intervenire in questo sito nevralgico per le comunicazioni stradali europee; la prima fu negli anni 2000-2001, fornendo e posando rivestimenti nel complesso ripristino seguente all’incendio del 1999. Oggi abbiamo partecipato già dalla fase preparativa dei lavori, con l’analisi delle necessità realizzative, dando seguito con progettazione, produzione e fornitura di conci espressamente studiati per questo intervento. Il tutto nel quadro di un opera di carattere estremamente importante: dalle due porzioni di galleria individuate per questo cantiere sperimentale è stata raccolta una mole di parametri che potrà aiutare l’ente gestore GEIE-TMB a determinare più precisamente il proseguimento del risanamento della volta. Un patrimonio d’esperienza che contribuirà anche al continuo lavoro di ricerca e sviluppo che in Crezza applichiamo ogni giorno, per la crescita della qualità costruttiva e della sicurezza stradale”.

I dettagli del cantiere-test 2024 al Traforo del Monte Bianco

Il Traforo del Monte Bianco ha oltre 60 anni. Si tratta del primo tra i grandi tunnel europei ad intraprendere lavori di risanamento profondi sulla sua struttura, necessari a garantire la sua perennità a lungo termine.

I due cantieri-test di risanamento della volta, per una porzione di 300 metri lineari ciscuno, hanno visto impiegate 24 ore su 24 più di 150 persone, per un totale di oltre 150.000 ore di lavoro. Per le due società concessionarie del traforo (SITMB per la parte italiana e ATMB per quella francese), tale progetto rappresenta nel 2024 un investimento di 24 milioni di euro.

“Grazie alla professionalità e reattività di tutte le parti coinvolte nel progetto, ogni imprevisto è stato analizzato e trattato in modo puntuale, adottando le migliori soluzioni tecnologiche” – riporta il comunicato con cui GEIE-TMB annuncia la riapertura del Traforo.

L'articolo Riapertura del Traforo del Monte Bianco, il know-how tecnico e costruttivo di Crezza. proviene da Crezza.

Crezza promuove la sostenibilità ambientale nel settore della prefabbricazione attraverso iniziative concrete: ne sono recente testimonianza le certificazioni EDP (dichiarazione ambientale di prodotto) ottenute per le proprie barriere di sicurezza stradale ed i conci per galleria e l’innovativo progetto di ricerca intrapreso per realizzare manufatti prefabbricati a ridotto impatto ambientale con l’utilizzo di leganti alternativi al cemento. I risultati raggiunti sono estremamente incoraggianti e aprono ad un nuovo futuro per l’intera industria delle costruzioni.

Calcestruzzo alternativo con SCMs e geopolimeri

Anche il comparto industriale del calcestruzzo è chiamato ad allinearsi agli obiettivi imposti dall’Unione Europea e dalle normative sul clima in materia di transizione ecologica: le emissioni di gas serra devono essere ridotte del 55% entro il 2030, mentre entro il 2050 tutti i Paesi dell’UE dovranno raggiungere la neutralità climatica (cioè emettere gas serra soltanto in quantità assorbibili naturalmente). Per centrare tali obblighi giuridici, l’industria del cemento deve necessariamente rivedere l’intero ciclo produttivo in un’ottica di economia circolare: anche la produzione del calcestruzzo è coinvolta, in quanto è possibile ridurne l’impronta di carbonio sostituendo gli aggregati naturali con aggregati riciclati o artificiali.

Produrre un calcestruzzo sostenibile è possibile, grazie all’aggiunta di materiali cementizi supplementari (SCMs), come fumo di silice, ceneri volanti, calcare, pozzolane naturali e loppa d’altoforno, e di geopolimeri derivanti da reazioni tra due diversi elementi, ad esempio ceneri leggere o loppa macinata con acqua. Il risultato è un calcestruzzo armato con maggiore resistenza agli agenti aggressivi con stesse caratteristiche meccaniche, quindi più idoneo a elementi prefabbricati destinati ad applicazioni in contesti con acque industriali, acque reflue/meteoriche o con presenza di sali.

Ridurre l’impatto ambientale del calcestruzzo significa inoltre ripensare l’approccio al calcestruzzo rinforzato sostituendo le armature tradizionali con fibre o altri materiali innovativi(GFRP), che offrono maggiore resistenza alla corrosione oltre a richiedere minori emissioni di CO2 nel processo produttivo.

La ricerca e i test sui nuovi calcestruzzi green

Crezza, leader nazionale nel settore dei prefabbricati industriali, ha partecipato nell’ultimo anno a un progetto di ricerca dell’Università di Brescia in partnership con Mapei per lo sviluppo di soluzioni prefabbricate green, testando travi in calcestruzzo rinforzato mediante prove sperimentali per valutarne le performance strutturali. Crezza ha realizzato tre diversi tipi di calcestruzzo alternativo:

• un calcestruzzo tradizionale, utilizzato come riferimento, prodotto con cemento Portland composito (CEM II);
• un calcestruzzo sostenibile con cemento pozzolanico CEM IV con aggregati artificiali;
• un calcestruzzo innovativo con geopolimeri, particolarmente interessante in quanto impiega un liquido alcalino della loppa al posto della soda caustica come attivatore, senza rischi per la salute: MAPECUBE GEO, che è compatibile con tutti i superfluidificanti polieteri carbossilati e consente quindi di produrre calcestruzzo a ridotto impatto ambientale con gli stessi impianti del calcestruzzo a base Portland.

I test di resistenza eseguiti sui prefabbricati realizzati da Crezza – elementi in calcestruzzo e travi con armatura in acciaio o in GFRP – hanno evidenziato un miglioramento delle performance strutturali e di durabilità dei manufatti in materiale innovativo, oltre alla riduzione delle emissioni di gas sera nell’intero ciclo di vita dei prodotti: le soluzioni ibride di rinforzo, infatti, migliorano la capacità portante e lo spostamento sotto carichi di servizio rispetto al calcestruzzo armato tradizionale, diminuendo invece la riduzione della duttilità.

La sperimentazione ha mostrato che è possibile ottenere prodotti prefabbricati di elevata qualità e durabilità utilizzando un calcestruzzo sostenibile, che riduce l’impatto ambientale e l’impronta di carbonio dei manufatti. Crezza è pronta a sfruttare pienamente gli sviluppi futuri di queste innovazioni, per adottare soluzioni che sempre più riescano a salvaguardare il pianeta e per raggiungere gli obiettivi di sostenibilità anche nel nostro settore.

L'articolo Il calcestruzzo del futuro: più sostenibile e performante proviene da Crezza.