L’azienda ha voluto dotarsi di questo strumento per permettere un pronto intervento in caso di crisi cardiaca sia in favore degli oltre 80 lavoratori impegnati nella sede produttiva ed amministrativa, sia della popolazione locale: nell’area, infatti, oltre ad un consistente nucleo abitativo, è frequente il passaggio di camminatori, runners e di utenti dell’Area Ecologica Comunale.

Si aggiunge un defibrillatore ad uso pubblico per la comunità di Gordona

Il defibrillatore installato è il terzo attivo con uso pubblico ad oggi sul territorio comunale di Gordona ed è accessibile 24 ore su 24 nell’atrio esterno della nuova palazzina-uffici di Crezza; segnalato da una targa verde apposta sulla facciata dell’edificio, è visibile e geolocalizzato in aggiunta ai 64 già censiti in Valchiavenna dalla mappatura ufficiale di AREU.

In caso di arresto cardiaco, i dispositivi DAE possono essere impiegati per ripristinare il corretto battito cardiaco della persona, mediante una scarica elettrica ad alta energia.

L’apparecchio scelto da Crezza è di ultima generazione, idoneo anche all’intervento pediatrico e, in caso d’emergenza, permette immediatezza e facilità d’uso anche a soccorritori non addestrati, così da non perdere tempo prezioso grazie ad un libretto d’istruzioni illustrato e ad una guida calma scandita da comandi vocali chiari, emessi passo-passo dall’apparecchio stesso.

Formazione per l’uso e il soccorso con la Croce Rossa Italiana

Nonostante i progressi tecnologici con cui questi strumenti sono in grado di favorire un utilizzo pronto e sicuro a chiunque in situazioni d’emergenza, Crezza ha voluto promuovere un corso di formazione all’uso del DAE ed alle tecniche di primo intervento, curato dal Comitato di Morbegno della Croce Rossa Italiana.
L’iniziativa è stata aperta a tutti i dipendenti, ad oggi sono 30 collaboratori che hanno così maturato consapevolezza e capacità nel soccorso non solo nella prospettiva della sicurezza sul posto di lavoro, ma anche e soprattutto nel quotidiano, in famiglia o nel tempo libero.

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Fondata nel 1992, Crezza è cresciuta in Valchiavenna portando innovazione e competenza in un settore ad alto contenuto tecnico, generando occupazione qualificata diretta per cento famiglie del territorio e collaborazioni stabili con artigiani, professionisti e fornitori locali. Con la nuova sede, l’azienda celebra i traguardi raggiunti e rinnova il proprio impegno a guardare al futuro mantenendo radici ben salde nella comunità che l’ha vista nascere e crescere, sino a raggiungere i traguardi di quest’anno, con una previsione di fatturato superiore ai 30 milioni di Euro (in crescita del 20% sul 2024 e più che raddoppiato rispetto ai 12 milioni del 2020).

“La nuova sede rappresenta per noi molto più di un edificio – è un simbolo del nostro modo di lavorare e di pensare l’impresa” sottolinea Francesca Guerini, Amministratore Unico di Crezza. “Abbiamo saputo creare un ambiente moderno, aperto e accogliente, dove il lavoro di squadra nasce in modo spontaneo e dove ogni collaboratore può sentirsi parte integrante di un progetto condiviso”.

Gli spazi della nuova struttura sono concepiti per favorire la collaborazione, tra i team di Crezza e con partner primari nell’industria e nell’ambito dell’Università e della ricerca: una costante nell’attività dell’azienda, che ha permesso lo sviluppo di soluzioni su misura sempre più innovative e sostenibili per il settore delle prefabbricazioni, che nel tempo hanno trovato applicazione in primarie arterie viarie internazionali e in tunnel stradali e ferroviari nevralgici per i collegamenti europei (come oggi accade per il Traforo del Monte Bianco e i nuovi tunnel del Terzo Valico di Genova), sino agli attuali ‘cantieri olimpici’ nell’area di Milano come l’Arena Santa Giulia e i nodi viabilistici attorno al Capoluogo, nonché sugli assi che porteranno nel cuore delle competizioni come la SS36 e la SS38, in Lombardia, e a Tai di Cadore sulla SS51, la direttrice per Cortina.

“Questa inaugurazione segna un ulteriore passo del più ampio piano di valorizzazione del polo di Gordona. Da un lato interverremo sul sito produttivo, con una ristrutturazione delle aree dedicate all’accoglienza e alle pause dei collaboratori, nonché la prosecuzione dell’aggiornamento e dei miglioramenti degli impianti Dall’altro, stiamo moltiplicando il potenziale produttivo di Crezza, implementando in altre aree una rete di stabilimenti che manterrà saldamente il centro pulsante in Valchiavenna” commenta Sebastiano Guerini, Direttore Generale.

L’appuntamento di sabato 11 ottobre è stato l’occasione per condividere con istituzioni, partner, amici e comunità locale un momento di festa e di orgoglio, nel segno di una storia che continua a crescere, intrecciando innovazione, territorio e persone. I momenti formali dell’inaugurazione, infatti, sono stati seguiti da un partecipato ‘Open Day’ a cui hanno preso parte numerose famiglie di collaboratori e dei paesi della Valchiavenna, richiamate anche dalle attività ludico-sportive curate dall’US Chiavennese e dalle golosità tipiche locali proposte dai Gruppi Alpini di Gordona e Colico.

La nuova sede Crezza in numeri

La nuova sede di Crezza si sviluppa su 2 piani per complessivi 550m² 30 postazioni di lavoro.
Il piano terra comprende anche una sala riunioni da 10 posti e una sala attrezzata per i momenti di relax e pause pranzo dei collaboratori.
Al secondo piano una sala conferenze modulare che può ospitare da 12 a 32 persone e un’area per riunioni informali o conviviali, capace di accogliere fino a 12 ospiti.
I lavori di realizzazione hanno richiesto 14 mesi, in cui sono stati impiegati principalmente elementi prefabbricati proprio negli impianti Crezza, dai quali nascono anche alcuni elementi d’arredo della sede: la barriera New Jersey che costituisce il desk d’accoglienza, nonché i piani in calcestruzzo dei due tavoli delle sale riunioni.

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Nei 105 giorni di attività, la fondamentale opera viaria internazionale è stata interessata da 2 cantieri-test per il risanamento della volta, a cui ha preso parte anche l’azienda valtellinese Crezza, da più di 30 anni specializzata nello studio e nella realizzazione di soluzioni in calcestruzzo per gallerie, sicurezza stradale, opere costruttive civili e industriali.

“Aver contribuito alla puntuale esecuzione dei lavori che hanno interessato il Traforo del Monte Bianco è motivo di orgoglio per tutte le persone del sito produttivo Crezza di Gordona, dalle maestranze addette alla produzione, ai tecnici della progettazione, della programmazione e della logistica” – commenta Sebastiano Guerini, Direttore Generale di Crezza srl – “È la seconda volta che la nostra azienda è chiamata ad intervenire in questo sito nevralgico per le comunicazioni stradali europee; la prima fu negli anni 2000-2001, fornendo e posando rivestimenti nel complesso ripristino seguente all’incendio del 1999. Oggi abbiamo partecipato già dalla fase preparativa dei lavori, con l’analisi delle necessità realizzative, dando seguito con progettazione, produzione e fornitura di conci espressamente studiati per questo intervento. Il tutto nel quadro di un opera di carattere estremamente importante: dalle due porzioni di galleria individuate per questo cantiere sperimentale è stata raccolta una mole di parametri che potrà aiutare l’ente gestore GEIE-TMB a determinare più precisamente il proseguimento del risanamento della volta. Un patrimonio d’esperienza che contribuirà anche al continuo lavoro di ricerca e sviluppo che in Crezza applichiamo ogni giorno, per la crescita della qualità costruttiva e della sicurezza stradale”.

I dettagli del cantiere-test 2024 al Traforo del Monte Bianco

Il Traforo del Monte Bianco ha oltre 60 anni. Si tratta del primo tra i grandi tunnel europei ad intraprendere lavori di risanamento profondi sulla sua struttura, necessari a garantire la sua perennità a lungo termine.

I due cantieri-test di risanamento della volta, per una porzione di 300 metri lineari ciscuno, hanno visto impiegate 24 ore su 24 più di 150 persone, per un totale di oltre 150.000 ore di lavoro. Per le due società concessionarie del traforo (SITMB per la parte italiana e ATMB per quella francese), tale progetto rappresenta nel 2024 un investimento di 24 milioni di euro.

“Grazie alla professionalità e reattività di tutte le parti coinvolte nel progetto, ogni imprevisto è stato analizzato e trattato in modo puntuale, adottando le migliori soluzioni tecnologiche” – riporta il comunicato con cui GEIE-TMB annuncia la riapertura del Traforo.

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Crezza, azienda specializzata nelle prefabbricazioni in calcestruzzo, è stata recentemente protagonista di alcuni progetti di infrastrutture autostradali che hanno fatto emergere la capacità di trovare soluzioni su misura e il lato più innovativo della realtà valchiavennasca, che opera dal 1992 in tutta Italia e all’estero per opere di rilevanza nazionale.

Nuove soluzioni prefabbricate per rifacimento tunnel stradali

La sicurezza in galleria è uno dei pilastri nel settore del tunnelling e proprio a questo scopo Autostrade per l’Italia si è fatta committente di numerosi interventi di rifacimento e riqualificazione di tunnel autostradali in tutta la penisola, incaricando specialisti e primarie realtà nazionali – tra cui Crezza – dei relativi lotti di manutenzione. Il rinnovo strutturale di gallerie di vecchia costruzione ha imposto lo studio di soluzioni ad hoc per adeguarsi alla conformazione dei manufatti esistenti e alle esigenze di durabilità delle opere richieste dalla committenza.

Crezza ha risposto a questi requisiti particolari mettendo a frutto il proprio know-how tecnologico e l’esperienza accumulata in decenni di progetti autostradali. Il risultato è stato duplice:

• lo sviluppo, progettazione e installazione di nuovi rivestimenti per tunnel composti da un arco prefabbricato in calcestruzzo costituito da 3 elementi – due piedritti e una calotta – poggiante su muretta di nuova ricostruzione;

• la realizzazione di blindaggio metallico per tunnel autostradale per ottenere un rivestimento per tunnel con il minimo spessore possibile, allo scopo di ridurre la profondità di fresatura dei rivestimenti originari.

Rinnovo strutturale di Galleria Del Fico e galleria San Bernardo sull’autostrada A12

Le soluzioni tecniche pensate e sviluppate da Crezza nascono nell’ambito di due progetti di rinnovamento di infrastrutture autostradali liguri, relativamente a due gallerie della A12 nel tratto compreso fra Genova e Sestri Levante: la galleria Del Fico e la galleria San Bernardo.

La galleria Del Fico, risalente agli anni ’60 e lunga 240 metri, presentava due tratti artificiali agli imbocchi e un tratto naturale centrale, e necessitava del rinnovo strutturale dei rivestimenti di calotte, murette e piedritti del tunnel con realizzazione dei nuovi impianti di illuminazione, sistemi di impermeabilizzazione e smaltimento acque e pavimentazione. L’intervento di manutenzione è consistito in una prima fase di fresatura dei rivestimenti originari, per la loro parziale demolizione, e successivamente nell’installazione di conci prefabbricati speciali tralicciati con forma a cuneo: 100 elementi in calcestruzzo, ciascuno a sua volta composto da due piedritti e una calotta, per ottenere un arco prefabbricato per il nuovo rivestimento del tunnel. I manufatti sono stati prefabbricati da Crezza e poi installati direttamente in loco da parte della stessa azienda con notevole rapidità, a dispetto dello spessore di fresatura ridotto.

La galleria San Bernardo, situata nello stesso tratto dell’autostrada ligure, presentava invece una lunghezza minore (91,75 metri) ed è stata oggetto di un intervento strutturale di rinnovo e messa in sicurezza, analogamente comprensivo di impermeabilizzazione e smaltimento acque. La soluzione individuata dagli esperti di Crezza in questo caso è consistita non nella posa di conci prefabbricati, bensì nella realizzazione di un blindaggio metallico per rispondere in maniera più performante e durevole alle sollecitazioni legate alla sezione di scavo, senza dimenticare anche la disponibilità di spazi di fresatura ridotti. Crezza, in sinergia con i partner dell’ATI, ha realizzato una struttura zincata in carpenteria metallica costituita da travi metalliche calandrate, lamiere e fissaggi, che è stata poi installata direttamente in cantiere.

Scopri nel dettaglio i due progetti di tunnel autostradali sulla A12 realizzati da Crezza

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