Un’opera olimpica che rivoluziona la viabilità per Cortina

Dal punto di vista infrastrutturale, il progetto prevede la realizzazione di una nuova variante stradale della lunghezza complessiva di circa 1.200 metri, che si distacca dall’attuale tracciato della SS 51 in corrispondenza del bivio con la SS 51 bis, a sud-est dell’abitato di Tai di Cadore, per poi reinnestarsi sulla statale in prossimità del bivio per la località Nebbiù. L’elemento centrale e qualificante dell’intervento è rappresentato dalla nuova galleria stradale, lunga circa 990 metri, a una corsia per senso di marcia, progettata per assicurare standard elevati di sicurezza, continuità e comfort di percorrenza.

Crezza introduce un’inedita soluzione realizzativa per la via di fuga pedonale

In questo tunnel che rivoluziona la viabilità per Cortina d’Ampezzo, Crezza ha realizzato per Vianini Lavori una innovativa via di fuga ad elementi prefabbricati, introducendo aspetti di particolare rilievo tecnico e progettuale. Questo intervento mette in evidenza un’importante innovazione rispetto alla soluzione originariamente prevista in progetto, che contemplava la realizzazione in opera della via di fuga. In alternativa a tale soluzione, è stata adottata (quale variante in corso d’opera) una tecnologia basata sull’impiego di elementi prefabbricati, che ha consentito di ottimizzare in modo significativo i tempi e i costi di realizzazione, senza compromettere gli elevati standard di sicurezza richiesti per un’infrastruttura di questo tipo, aprendo invece interessanti prospettive di impiego e sviluppo di tale soluzione.

La società appaltatrice dei lavori, Vianini Lavori, ha affidato lo sviluppo e la realizzazione della soluzione prefabbricata per la via di fuga pedonale a Crezza, che ha curato tutte le fasi del processo: dallo studio preliminare alla progettazione esecutiva degli elementi prefabbricati, fino alla definizione dei sistemi di ancoraggio e delle sigillature ignifughe tra i singoli moduli, alla produzione in stabilimento e alla successiva installazione in opera all’interno della galleria. Questo approccio integrato ha permesso di garantire un elevato livello di controllo qualitativo su ogni fase del lavoro, assicurando la piena rispondenza ai requisiti normativi e prestazionali in materia di sicurezza antincendio e di evacuazione.

L’adozione della soluzione prefabbricata ha rappresentato inoltre un fattore determinante per il rispetto del cronoprogramma dei lavori, consentendo un notevole risparmio di tempo rispetto alla realizzazione tradizionale in opera. A questo si è aggiunto un significativo risparmio economico, legato sia alla riduzione dei tempi di cantiere sia all’ottimizzazione delle fasi produttive e di posa, a dimostrazione di come la prefabbricazione consenta di introdurre nelle grandi opere soluzioni tecnologiche innovative coniugano efficienza, affidabilità, sicurezza e sostenibilità economica.

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“Si tratta di un’opera – ha dichiarato durante la cerimonia inaugurale il presidente di Regione Lombardia Attilio Fontana – che vede la luce con le risorse reperite e messe in campo grazie alle Olimpiadi, che si stanno dimostrando uno straordinario acceleratore per la realizzazione di interventi attesi da tempo e lasciati in eredità alla nostra terra”

Le caratteristiche del nuovo Ponte Manzoni di Lecco

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L’attestazione giunge dopo un iter avviato su base volontaria dall’azienda nel 2024, che pone al centro un percorso strutturato per acquisire consapevolezza dell’efficacia delle azioni intraprese in diversi campi (HR, welfare, responsabilità sociale e attenzione generale per ambiente lavorativo e comunità locale) e per individuare , al tempo stesso, gli ambiti di miglioramento e di ulteriore sviluppo.

Parità di genere, inclusività e valori

“Questa certificazione ci consegna un messaggio importante: sentiamo e descriviamo Crezza come una famiglia, e questa ne è una dimostrazione. Il primo valore delle famiglie è l’inclusività, la capacità di accogliere. Nella nostra realtà collaborano persone espressione di molte culture e nazionalità, unite da comunanza di valori, primi fra tutti serietà, professionalità e capacità di sentirsi una squadra coesa. Per cementare questo sentimento positivo, nel tempo, abbiamo rivolto molte attenzioni al benessere aziendale e siamo felici ed onorati che questa certificazione ci renda una fotografia già positiva di ciò. Ora vogliamo confermare l’assunzione di questo impegno come perpetuo, con la consapevolezza e la strutturazione necessarie”. Commenta Francesca Guerini, Amministratore Unico di Crezza.

Più che una certificazione, una sensibilità diffusa

La certificazione per il sistema di gestione della parità di genere UNI/PdR 125:2022 indaga e certifica lo sviluppo di buone pratiche in diversi ambiti: nella comunicazione e nelle iniziative verso i collaboratori, nel rapporto con la comunità locale e con gli stakeholders. E, non da meno, nei percorsi occupazionali e professionali: “Crezza offre pari opportunità lavorative in ogni settore aziendale: dalle posizioni di coordinamento a quelle tecniche sino ai reparti produttivi , dove valgono la precisione e l’attenzione al dettaglio. La differenza non viene fatta dal genere, ma dalle capacità, dalle attitudini e dalle passioni individuali.” – conclude Francesca Guerini

Questo percorso rientra tra le buone prassi promosse dall’Unione Europea che, con l’Obiettivo specifico ESO4.3, promuove, tra le altre finalità, una partecipazione equilibrata di donne e uomini al mercato del lavoro, parità di condizioni di lavoro e un migliore equilibrio tra vita professionale e vita privata. In tale contesto, l’iter di certificazione è stato sostenuto grazie al contributo dell’Azione c.1. Sostegno alla diffusione di sistemi di welfare aziendale.

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In questo contesto, un’approfondita attività convegnistica ha esplorato scenari attuali per il futuro delle infrastrutture connesse, le cosiddette ‘Smart Road’. In particolare, due appuntamenti promossi dalla storica ed autorevole rivista leStrade hanno indagato lo stato dell’arte nell’ambito delle opere legate al settore viario, con un interessante approccio che unisce tecnologia e sostenibilità.

Smart road: le strade diventano tecnologiche dialogando

Sviluppo tecnologico e sostenibilità sono infatti interconnessi in molti aspetti legati alla concezione ed alla gestione delle grandi infrastrutture: l’impatto ecologico delle materie prime, una progettazione che permetta maggiore longevità, sistemi che razionalizzano le necessità di manutenzione e, non da ultimo, il tema dell’attenzione alla sicurezza di chi percorre le strade.

Gli operatori del settore sono impegnati nell’individuare materiali e soluzioni che non solo garantiscano l’abbattimento delle emissioni nel ciclo di vita di prodotti e strutture, ma anche l’aumento della durabilità e la razionalizzazione dei cicli di manutenzione, nonché la capacità di interagire con il traffico veicolare.

Si delinea quindi un futuro fatto di ‘Smart Road’, nel quale Crezza crede e investe già in progetti concreti, come la ricerca su componenti a minor impatto ambientale nei calcestruzzi e la focalizzazione su barriere di sicurezza New Jersey in grado di ospitare soluzioni tecnologiche interattive.

Tra i 15 convegni promossi nei due giorni della manifestazione, temi particolarmente rilevanti e trasversali sono stati approfonditi dai due incontri promossi dalla rivista ‘Le Strade’: “A proposito di Intelligenza Artificiale” e “Le strade sicure del futuro”.

Due momenti in cui si è evidenziato come anche le opere stradali siano parte integrante del cosiddetto Internet of Things: grazie alla interconnessione digitale non sono più passivi canali di traffico veicolare, ma sono già elementi attivi, comunicanti e, di fatto, diventano infrastrutture connesse e produttive a tutti gli effetti. Un volume di dati notevole, che permette un impatto positivo sul monitoraggio delle strutture, sulla gestione del traffico in tempo reale in caso di problematiche e sulla progressiva introduzione del concetto di manutenzione predittiva.

Infrastrutture connesse

Tutto questo a partire da già noti e diffusi sistemi di rilevamento di dati strutturali installati nelle opere esistenti, via via sempre più integrati dalla modellizzazione di ‘gemelli digitali’, aventi capacità anticipatorie sulla risposta alle sollecitazioni e al degrado delle opere stesse, restituendo calcoli statistici sulla base di un flusso alimentato quotidianamente. La precisione e l’affidabilità di questi sistemi di dati, basati su algoritmi di Intelligenza Artificiale, hanno dimostrato valori delle proprie elaborazioni estremamente allineati anche con rilevazioni dal vero, ad esempio nelle fasi di collaudo. Questo permette di definire con precisione, ad esempio, il programma di manutenzioni e l’entità delle stesse, con evidenti riflessi sulla miglior gestione anche economica delle stesse.

Intelligent Roads

Ed ancora, le barriere di sicurezza stradali in calcestruzzo possono diventare parte attiva ed interattiva, integrando ad esempio elementi di segnalazione visiva. Opportuni punti luce installati sulle stesse e connessi con un sistema di rilevamento, in caso di urti o di criticità sull’asse viario possono emettere segnali luminosi in grado di comunicare un’allerta i conducenti dei mezzi in transito, facendo adeguare così la condotta nella specifica tratta interessata dal problema.

Inoltre, l’interpolazione con i dati che i veicoli in marcia possono generare permette di avere ulteriori restituzione di informazioni. Sono infatti già in essere delle esperienze che, attraverso sensori ed accelerometri installati su mezzi di trasporto pubblico locale, permettono di monitorare lo stato del manto stradale lungo le tratte coperte quotidianamente: è così possibile ottenere indicazioni puntuali e in tempo reale dell’eventuale insorgere di buche o avvallamenti nonché della loro evoluzione, così da intervenire prima che l’ammaloramento diventi eccessivo e pericoloso per gli utenti della strada e per la sicurezza delle opere stesse.

Questi sono solo alcuni esempi, frutto di una sintesi comune degli oltre 20 interventi che si sono succeduti durante i due convegni, ma che aprono una prospettiva forse invisibile per la maggior parte di chi percorre le strade italiane: non sono solo i veicoli a possedere un’intelligenza che contribuisce alla sicurezza ed alla sostenibilità, ma anche le strutture che ci circondano sono permeate da una tecnologia considerevole ed importante. E che, se potesse anche dialogare con i dispositivi di bordo dei nostri automezzi, potrebbe elevare ulteriormente la qualità e la sicurezza di ogni viaggio.

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